Das gelte auch für die B10/B293-Umgehung Pfinztal-Berghausen einschließlich Hopfenbergtunnel sowie die B 293-Umgehung Walzbachtal-Jöhlingen, heißt es weiter.
"Für die wirtschaftliche Zukunft der Technologieregion Karlsruhe besitzen die Verkehrsvorhaben einen besonderen Rang", bittet der Rastatter Landrat Jürgen Bäuerle im Namen des TRK-Vorstandes die Staatssekretärin im Stuttgarter Verkehrsministerium, Gisela Splett, um eine besondere Gewichtung der Projekte im anstehenden Priorisierungsprozess und um Unterstützung bei den weiteren Beratungen zum Bundesverkehrswegeplan 2015 für überregional und regional bedeutsame Straßenverkehrsinfrastrukturprojekte. Dabei verweist der Stellvertretende TRK-Vorsitzende auf das von der TRK 2011 beschlossene verkehrspolitische Positionspapier.
Weil der Anschluss des Flughafens Karlsruhe/Baden Baden an die A5 nicht als förderfähige Maßnahme in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden könne, regt der TRK-Vorstand gegenüber dem Land an, "zeitnah Realisierungsmöglichkeiten außerhalb des Bundesverkehrswegeplanes auszuloten".
Siehe auch:
Bundesverkehrswegeplan 2015: Das passiert in der Region Karlsruhe
Verkehrswegeplan 2015: Wie wichtig wird eine zweite Rheinbrücke?