Karlsruhe Streit um eine zweite Rheinbr�cke wird auch 2019 nicht entschieden - das sind die verschiedenen Standpunkte in der �bersicht

Der baden-w�rttembergische Verwaltungsgerichtshof hat bekannt gegeben, dass die Klage gegen die geplante zweite Rheinbr�cke nicht mehr 2019 verhandelt wird. Ein Ende des Streits um die zweite Querung zwischen W�rth und Karlsruhe ist somit nicht in Sicht. Worum geht es den jeweiligen Seiten?

Wegen fehlender Kapazit�ten k�nne die Klage der Stadt Karlsruhe gegen die zweite Rheinbr�cke nicht mehr in diesem Jahr verhandelt werden - das teilte der Verwaltungsgerichtshof in Mannheim letzte Woche mit. Dabei wird schon seit vielen Jahren �ber den geplanten Bau einer zweiten Rheinquerung diskutiert. W�hrend Karlsruhe und Natursch�tzer gegen das Projekt vor das Gericht ziehen, wehren sich die Rheinl�nder gegen alternative Br�ckenvarianten. Eine �bersicht zu den Standpunkten.

Karlsruhe: Versch�rfte Situation auf S�dtangente

Die Stadt Karlsruhe wehrt sich gegen den aktuellen Plan, die zweite Rheinbr�cke 1,4 Kilometer n�rdlich der bestehenden zu bauen. 2017 hatten die L�nder die entsprechenden Planfeststellungsbeschl�sse erlassen. Nach diesen Pl�nen w�rde das Verkehrsproblem rechtsrheinisch versch�rft, sagte der Karlsruher Oberb�rgermeister Frank Mentrup (SPD) im Februar 2018. Den Planfeststellungsbeschl�ssen zufolge soll die Br�cke am sogenannten �lkreuz westlich von Knielingen auf die S�dtangente (B10) angeschlossen werden, was zu mehr Verkehr auf der S�dtangente f�hren k�nnte.

Alternative Varianten f�r eine zweite Br�cke an anderer Stelle seien laut Mentrup nicht ausreichend untersucht worden. Mit der Klage beim Verwaltungsgerichtshof will die Stadt erreichen, dass von den aktuellen Pl�nen abgewichen wird - zugunsten der Variante "D2", einer Br�cke direkt neben der bestehenden. Letztere ist laut Mentrup umweltvertr�glicher und w�rde weniger Fl�che auf badischer Seite verbrauchen.

Rheinland-Pfalz: "D2" belastet das W�rther Kreuz

Dem Land Rheinland-Pfalz k�me die in den Beschl�ssen vorgesehene Br�cke weiter im Norden deutlich besser gelegen. Erstklassige Verkehrsverbindungen seien wichtig f�r den Industriestandort um W�rth, teilte Wirtschaftsminister Volker Wissing (FDP) 2017 mit. Eine Ersatzbr�cke in unmittelbarer N�he der bestehenden w�rde die Verkehrssituation in Maximiliansau und am W�rther Kreuz jedoch nicht verbessern.

Die Varianten in der �bersicht:

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Der Ortsbeirat Maximiliansau erkl�rte 2011, eine Variante wie die "D2" abzulehnen. Auf der anderen Rheinseite lenkte Mentrup 2018 zudem selbst ein, dass f�r "D2" Wohnh�user auf pf�lzischer Seite abgerissen werden m�ssten.

Natursch�tzer: Seltene Tierarten in Gefahr

Auch Natursch�tzer sind gegen die aktuellen Pl�ne der zweiten Rheinquerung. Mit der Br�cke 1,4 Kilometer n�rdlich der bestehenden w�rde erheblich in die Natur eingegriffen, teilte der Bund f�r Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) 2018 mit. Bei einem Bau der Querung in freier Landschaft w�rden seltene Tierarten leiden. Untersuchungen zufolge w�re die Variante "D2" umweltvertr�glicher als die Br�cke weiter im Norden.

Hartmut Weinrebe, Gesch�ftsf�hrer des BUND Regionalverband Mittlerer Oberrhein, verwies im Dezember 2017 au�erdem auf die verschlechterten Bedingungen f�r Radfahrer. In den Pl�nen ist eine Stra�enbr�cke ohne Radwege vorgesehen. Im M�rz letzten Jahres reichte der BUND beim Oberverwaltungsgericht in Koblenz Klage gegen das Bauvorhaben ein.

Der Streit geht weiter

Ausfl�gler, Pendler und Unternehmen werden wohl noch lange auf die ersehnte zweite Br�cke warten m�ssen. Doch Geduld braucht im Moment sowieso jeder, der die bestehende Querung mit t�glich rund 80.000 anderen Fahrzeugen passiert - und das seit Beginn der Sanierungsarbeiten auf verengter Fahrbahn.