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Karlsruhe Meilenstein für Kombilösung: Montag startet Gestaltung der endgültigen Kriegsstraße am Mendelssohnplatz

Der Wandel der Karlsruher Kriegsstraße nimmt weiter Formen an. Die damals bis zu zehn Fahrspuren breite Ost-West-Verbindung soll nach Ende der Bauarbeiten zu einem innerstädtischen Boulevard werden. Ein wichtiger Meilenstein zur Vollendung soll am Montag starten. Dann beginnen nämlich die Bauarbeiten zur endgültigen "neuen" Kriegsstraße zwischen Mendelssohnplatz und Ettlinger Tor. Darüber informiert die Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft (Kasig) in ihrer wöchentlichen Pressemitteilung.

Der Umbau der Kriegsstraße, die von einer reinen, bis zu zehnspurigen "Stadtautobahn" – gebaut in den 60er Jahren – zu einem innerstädtischen, mit Baumreihen ausgestatteten Boulevard mit Straßenbahngleisen, wenigen oberirdischen Fahrspuren sowie genügend Platz für Radfahrer und Fußgänger umgestaltet wird, nimmt oberirdisch immer mehr Fahrt auf.

Autoverkehr kommt in die Mitte der Kriegsstraße

Immerhin soll die "neue" Kriegsstraße im Dezember dieses Jahres zusammen mit dem Stadt-bahn- und Straßenbahntunnel in den normalen Betrieb gehen – und das heißt: Die Bahnen fahren in der Kriegsstraße und halten an den drei neugebauten Haltestellen – und der Autotunnel ist inklusive der vier zwischen Ettlinger Tor und Karlstor positionierten Ein- und Ausfahrtrampen befahrbar.

Ein wichtiger Zwischenschritt erfolgt am kommenden Montag, 22. Februar: Nachdem am Mendelssohnplatz und vor allem östlich des Mendelssohnplatzes in der Ludwig-Erhard-Allee der Bau der endgültigen Oberfläche mit den ersten bereits erfolgten Baumpflanzungen erledigt ist, wird jetzt der Verkehr zwischen Mendelssohnplatz und Ettlinger Tor in die Mittellage auf den Tunnel verlegt.

Straßenbau oben: Westlich des Mendelssohnplatzes entstehen bereits die endgültigen Ober-flächen der Kriegsstraße.
Straßenbau oben: Westlich des Mendelssohnplatzes entstehen bereits die endgültigen Oberflächen der Kriegsstraße. | Bild: Kasig

Zweck der provisorischen Maßnahme: Auf der Nord- und der Südseite der Kriegsstraße kann dann die endgültige Fahrbahn mit Radwegen und Bürgersteigen entstehen. Wenn die Fahrbahnen fertig sind und die Autos wieder dort unterwegs sein können, wo sie auch in den nächsten Jahren fahren werden, rücken die Gleisbauer an und legen die neue Trasse von Osten nach Westen an.

Ettlinger Tor wird in den Sommerferien gesperrt

Nachdem die Kreuzung der Ritterstraße mit der Kriegsstraße in etwa drei Wochen nach ihrer endgültigen Umgestaltung in Betrieb gegangen sein wird und die Kreuzung der Lammstraße mit der Kriegsstraße sowie der Mendelssohnplatz als großer Verkehrsknoten schon seit einiger Zeit befahrbar sind, folgt in den Sommerferien vom 29. Juli bis 12. September als zweitletzter großer Kreuzungsakt die Sperrung der Nord-Süd-Verbindung (und umgekehrt) für den Autoverkehr am Ettlinger Tor.

Baustelle der Kombilösung: So sieht es aktuell am Ettlinger Tor aus.
Baustelle der Kombilösung: So sieht es aktuell am Ettlinger Tor aus. | Bild: Carmele/TMC-Fotografie

In dieser Zeit erhält die Kreuzung ihre oberirdischen Gleise und die Ausstattung mit Licht- und Signalmasten, Verkehrsinseln und Grünflächen, so dass ab dem 13. September auch der komplette Abschnitt zwischen Mendelssohnplatz und Ettlinger Tor sogar bis zur Lammstraße fertiggestellt ist. Dann beginnt in dem noch fehlenden Teilstück zwischen Ettlinger Tor und Lammstraße der Gleisbau.

Karlstor: Hilfsbrücken werden im April entfernt

Ganz im Westen geht es ab April dann ebenfalls Schlag auf Schlag: In der Nacht vom 10. auf den 11. April werden am Karlstor die beiden Hilfsbrücken ausgebaut, über die derzeit noch die Stadtbahnen und Straßenbahnen rollen. Danach wird der letzte, genau in der Kreuzungsmitte liegende Rohbauabschnitt des Autotunnels abgeschlossen, so dass auch hier die Herstellung der endgültigen Oberfläche starten kann.

Kriegstraße am Karlstor, Beginn der Kombilösung.
Kriegsstraße am Karlstor, Beginn der Kombilösung. | Bild: Carmele/TMC-Fotografie

Zum Ende der Sommerferien am 13. September fahren die Bahnen dann auch hier auf ihren endgültigen, "neuen" Gleisen und die Kreuzung ist auch wieder für alle anderen Verkehrsteilnehmer benutzbar.

Schon jetzt sind die Arbeiter in den bereits hergestellten Autotunnelabschnitten mit der Innenausstattung des Autotunnels beschäftigt: Auf die Tunnelsohle wird eine 80 Zentimeter starke Tragschicht aufgeschüttet und verdichtet, darauf folgt der Einbau des Asphalts für die Fahrbahnen.

Straßenbau unten: In die südliche Röhre des Autotunnels Kriegsstraße werden weitere Meter Asphaltfahrbahn eingebracht.
Straßenbau unten: In die südliche Röhre des Autotunnels Kriegsstraße werden weitere Meter Asphaltfahrbahn eingebracht. | Bild: Kasig

Echter Tunnelrohbau ist ausschließlich am Karlstor zu finden und auch noch an dem Seitentunnel, der vom durchgängigen Kriegsstraßen-Autotunnel direkt in das Parkhaus des Einkaufszentrums am Ettlinger Tor führt.

Innenausbau im Stadtbahntunnel

Für den Stadtbahn- und Straßenbahntunnel rückt der Probebetrieb der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) näher: Ab April werden die unterschiedlichen Bahntypen im Tunnel unter der Kaiserstraße und auf dem Südabzweig zwischen Marktplatz und der Kreuzung der Augartenstraße in der Ettlinger Straße unterwegs sein.

Jede Kabelbrücke wird – nicht nur in den unterirdischen Betriebsräumen – in Augenschein ge-nommen, bevor der Normalbetrieb im Dezember losgeht.
Jede Kabelbrücke wird – nicht nur in den unterirdischen Betriebsräumen – in Augenschein genommen, bevor der Normalbetrieb im Dezember losgeht. | Bild: Kasig

Allerdings sind Mitarbeiter der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) zusammen mit Mitarbeitern der Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft (Kasig) schon jetzt in den Tunnelabschnitten und sukzessive auch in den sieben neuen unterirdischen Haltestellen unterwegs, um die eingebauten Anlagen auf ihre Funktionsfähigkeit und vor allem: Sicherheit für den Fahrgastbetrieb zu überprüfen.

Bis zur Inbetriebnahme des Stadtbahn- und Straßenbahntunnels werden jedoch die Arbeiten am Innenausbau abseits der Gleisanlagen weitergehen – in einem sich in Richtung Dezember verringernden Umfang.

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  •   IchKA
    (1119 Beiträge)

    20.02.2021 10:14 Uhr
    Die Kasig sagt es
    "wenig oberirdische Fahrspuren" und im Tunnel sowieso, nämlich nur eine. Da darf man mal gespannt sein wie angespannt das Verkehrskonzept dann funktioniert
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  •   stoersender
    (1380 Beiträge)

    19.02.2021 14:14 Uhr
    Immerhin,
    ein Trost, viel hässlicher kann der Platz net werden..
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  •   Kommentar
    (595 Beiträge)

    19.02.2021 13:08 Uhr
    Das ganze Idyll dort
    kommt leider weder auf den Bildern des Mendelssohnplatzes noch des Ettlinger Tors richtig zur Geltung.

    Dafür muss man, besonders beim Mendelssohnplatz, das Arrangement von allen Seiten auf sich wirken lassen.

    Es wird bestimmt großartig.
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  •   BMWFahrer
    (473 Beiträge)

    19.02.2021 18:08 Uhr
    Kann man
    dort dann auch flanieren?
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  •   Kommentar
    (595 Beiträge)

    19.02.2021 18:21 Uhr
    Etwa zu Fuß?
    Was für ein radikaler Gedanke zwinkern
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  •   Icy
    (167 Beiträge)

    20.02.2021 11:10 Uhr
    Paradox...
    den Autos baut man einen trockenen Fahrweg im Keller und die Fußgänger und Radfahrer lässt man oben im Regen stehen...
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  •   mueck
    (12080 Beiträge)

    20.02.2021 11:46 Uhr
    !
    Die U-Strab und der Autotunnel könnten soooo schöne Radschnellwege werden, in der Tat ... zwinkern
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  •   mueck
    (12080 Beiträge)

    20.02.2021 10:15 Uhr
    !
    Kürzlich bin ich mal wieder von der Lammstraße zum Ettlinger Tor flaniert ...
    ... auf der Fahrbahn, weil Gehweg gibt's da nicht ...
    ... und Verbotsschilder auch nicht ...
    Ja, ab und zu werden die Fußgänger doch glatt vergessen ...
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  •   andip
    (10953 Beiträge)

    19.02.2021 12:12 Uhr
    Kann man irgendwo sehen
    wie und wo die Bahnen während des Umbaus des Karlstor fahren?
    Oder hat der KVV das noch nicht bekannt gegeben?
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  •   mueck
    (12080 Beiträge)

    20.02.2021 10:17 Uhr
    !
    M.W.n. wurde das noch nicht bekannt gegeben ...
    In gut informierten Kreisen gab's jdenfalls noch nix zu lesen ...
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