Karlsruhe/Mannheim Zwei Klagen gegen Stadtbahntunnel eingereicht

doch auch mal meinen Senf dazu abgeben. Alle Bahnen vom Durlacher Tor über Kappellen und Kriegstrasse, Karlstrasse und Amalielstrasse zum Mühlburger Tor. Von den Haltstellen in der Kriegstrasse überdachte Rollways (siehe Fraport) bis zur Kaiserstrasse. In der Kaiserstrasse oder übern Zikel Pendelbahnen zwischen Durlacher Tor und Mühlburger Tor. Belebt alle angrenzenden Seitenstrassen für kleinere und größere Geschäfte. Dazu noch die Reinhold Frank Str. für den PKW-Duchgangsverkehr untertunneln. Am Du-Tor und Mü-Tor ist genug Platz für innerstädtische Bahnhöfe. Muss ja nicht jede Bahn komplett durchfahren.

Ich frage mich - sind die verantwortlichen Politiker hier potentielle Mörder? Werden die Politiker in Köln den angeklagt? Wird den Hausbesitzern der Ausfall ersetzt? Wird den Mietern die jetzt keine Wohnung mehr haben das persönliche Gut ersetzt? Bekommen sie übergangsmässig vergleichbare Wohnmöglichkeiten?
Gibt es eigentlich noch Versicherungen, die diese Fälle versichern?
Und muss das nicht erst alles geklärt sein, bevor hier Geld ausgegeben wird, Zwangsenteignungen stattfinden, Bäume gefällt werden?
Ich würde mir wünschen das die Verantwortlichen in Köln zur Rechenschaft gezogen werden. Und zwar persönlich!
Managerhaftung ist ja grad groß in Mode.
Es wird Zeit für ein neues Bürgerbegehren in Karlsruhe und ich erwarte von jedem der in Karlsruhe einen Verantwortlichen kennt Überzeugungsarbeit.

Glaubst du, dass nach den dilletantischen Umsetzungen der Neuen Messe und des Europabades sich plötzlich der Bau des Tunnels irgendwann als rentabel herausstellen sollte.
Die ganzen Städte, die meinten sie müssten sich so eine Tunnelbahn leisten, leiden nicht nur unter den enormen Baukostensteigerungen, sondern zusätzlich noch an den sehr hohen laufenden Folgekosten, die so eine U-Bahn mit sich bringt. Allein z.B. die Wartung von Rolltreppen ist eine kostspielige Geschichte.
Das kann doch nur wieder über die Fahrpreise reingeholt werden. Und wenn die steigen, dann liegt es nahe für die Leute wieder mit dem Auto in die Stadt zu fahren, weil die Bahn zu teuer geworden ist. Na dann Prost Mahlzeit...

Wohl gerade deshalb, weil einfach links und recht nur zwei schmale Streifen bleiben. In den Cafés bleibt kaum Platz für zwei, drei Tische und dort rennen einem zu Stoßzeiten die Leute mit den Tüten beinahe noch über den Eisbecher. Im Sekundentakt rumpeln Bahnen vorbei. Klar, dass so keine Atmosphäre aufkommt. Zu den Ramschläden muss man sagen, dass einfach die Alternativen fehlen - was man in den äden unterbringen könnte. Die jahrelange Baustelle ist sicherlich ein Problem, aber es soll ja nicht die Strasse auf ganzer Länge auf einmal aufgerissen werden. Mir erscheint die jetzt geplante Lösung als die schlüssigste Alternative.

ist ein äusserst fragwürdiges Argument. Die Kaiserstrasse ist optisch wenig attraktiv und daran ändert sich auch nichts wenn die Bahn weg ist. Schaufensterbummel bei C&A, H&M und den ganzen Ramschläden? Super! Man darf überhaupt gespannt sein ob es nach der jahrelangen Bauerei in der Kaiserstrasse noch Geschäfte gibt.

Was kann man in der Neuen Messe machen - ausser Messen. Nix. Eigene Tribünen fehlen (war zu teuer) Bühnentechnik fehlt (war zu teuer) -> jetzt lässt sich die dm-Arena halt nicht vermarkten, da für die Veranstalter im Vergleich zu anderen Standorten unrentabel.
Gleiches gilt für das Europabad - Anspruch groß Umsetzung z.T. dürftig. Sanitätrakt für normale Badegäste ein Witz (fehlende Umkleidekabinen - durfte mich schon auf dem Gang umziehen), Restaurantbereich sehr karg (besser für Saunagäste) und dann die Eintrittspreise die eigentlich allen Komfort versprechen. Trotzdem muss nachgebessert werden, was natürlich die Kosten treibt und bestimmt teurer kommt als wenn alles von Anfang an gut geplant und auch gut ausgeschrieben ist. Komisch, es gibt Gemeinden und Städte in denen die Projekte am Ende auch soviel kosten wie vorher veranschlagt.

Neue Messe und Europabad sind doch als Vorzeigeprojekte äußerst erfolgreich in den roten Zahlen! Sind doch nur Steuergelder die verschwendet werden.
Na dann bedenkenlos weiter in den Ruin!

Es ist in K'he mit allen Großprojekten dasselbe. Man weiß dass etwas getan werden muss und die Situation so nicht mehr funktioniert. Aber dann wird geredet, geplant, nochmal geredet, geklagt, umgeplant. Man hat das Gefühl die Stadt wimmelt von Bedenkenträgern. Baut jetzt endlich. An alle die nur einen Vorteil für die Auswärtigen sehen, mauert Euch ein und hofft darauf dass die innerstädtische Kaufkraft ausreicht eine lebendige Innenstadt zu behalten. Gerade die Bahnrouten durch die City machen K'he einzigartig und attraktiv - dann aber nicht mehr oberirdisch. Eine schöne bahnfreie Kaiserstrasse, die zum flanieren einlädt sollte doch das Ziel sein und nicht dieses kleinkarierte Denken, wo man sich immer auf die kleinste Lösung einigt und danach enttäuscht feststellt dass es wohl doch eines größeren Wurfes bedarft hätte. Wenn schon bauen dann richtig.

dann hätten wir ja einen Beschluss. Leider nicht amtlich. Wir graben...

Wenn in 20 Jahren der ganze Mist sowieso wieder zusammenfällt, können wir uns die 10 Jahre Bauzeit ja sparen. Das Händlersterben und die finanzielle Belastung der Bürger ebenso! SCH..ß auf die Kombilösung und auf ihre Schirmherren! Leitet die Bahnen um, und wir haben genausoviele Züge in der Fuzo wie mit der Kombilösung, nur für zig Millionen weniger Geld! WACHT DOCH MAL AUF! 1 Kilometer Ubahnstrecke ist doch genauso lachhaft wie die Pseudofahrradhauptstadt Karlsruhe!