Zweite Rheinbrücke: Das sagen die OB-Kandidaten! [61]

Ich kann 2 Themen in Karlsruhe nicht mehr hören !!!! 1. Rheinbrücke !!!!
2. Thema KSC Stadion . Karlsruher Baustellen loch noch größer machen und die Stadt Karlsruhe rein und zu dann ist fertig. Ende aus

früherer OBs ausgeruht und nichts gemacht.

Über beides redet man schon x Jahre.

und sonst nix. Nach der Wahl passiert das gleiche wie sonst immer auch Bei der Feinplanung gibts dann keine Informationen für die Bürger mehr, und am Ende bekommt man ein schlechtes, dann nicht mehr änderbares Konzept aufgetischt, dass dann mit Biegen und Brechen durchgezogen wird. Da würden wir uns dann wünschen, so gut über die Themen informiert zu werden wie derzeit

Bla Bla

die "Brücke" ist noch lange nicht am Ende ihrer Kapazität. Wenn es zu Staus kommt, dann daher, weil zu schnell "100" auf den Zufahrtsstrecken gefahren wird und in Wörth innerhalb weniger 100 m gleich die B 9 und die L- Straße von Hagenbach auf die Pfälzer Brückenrampe stoßen. Also Entzerrung der Zufahrten auf Wörther Seite und Tempo 80 ab Hafen- Brücke. Ausserdem sind die Staus nicht so zeitvernichtend, wie immer behauptet. Max. 10 Minuten Verlust. Herr Mentrup hat die Wintersdorfer Brücke bei Rastatt vergessen. Macht erst mal die Bahn flott !!!

und die anderen Auffahrten sperren, schon gibts keinen Stau mehr!

Und Rastatt ist uns ja egal, weil die Wintersdorfer Brücke für mindestens 289.312 Autos am Tag konstruiert wurde.

Super Vorschlag.

Noch mehr so konstruktive Ideen und es gibt NIE ein Lösung.

auf Karlsruher Seite muss entzerrt werden. Die Staus entstehen, weil der Verkehr, der über die Brücke kommt, nicht abfließen kann. Abends aus KA raus geht's ab der Brücke durch die Entzerrung auf Wörther Seite flott.

... solange jeder (sorry 9 von 10, sonst hagelt es gleich wieder.. aber wir fahren zu dritt...) also fast jeder meint, er hätte das Recht mit seiner möglichst großen Karre allein von Haustür (extra schön ins Grüne gebaut) bis möglichst an den Schreibtisch zu fahren, hat diese Brücke noch reichlich Kapazität, zumindest was die Personenanzahl betrifft.

Wie wäre es denn mal, sich mit Kollegen, Freunden, Nachbarn,... abzusprechen und Fahrgemeinschaften zu bilden oder kauft euch doch fürs tägliche Pendeln einen Kleinwagen oder ....
Kreativ sein und nicht nur immer nach noch mehr Straßen und Brücken schreien.

Es sitzt wirklich in 9 von 10 Autos nur eine Person, ich radle täglich in Knielingen an der Autokarawane entlang und zähl durch. Und ja es gibt ganz vereinzelt auch mal voll besetzte Autos aber eben viel zu wenige.

So und jetzt hagelt es bestimmt gleich wieder Ausreden warum das mit den Mitfahrern nicht geht.

fast egal wo man hinkommt.

Weshalb kaufen sich die Radfahrer keine Tandems und fahren zu zweit? Dann kommt man mit der Hälfte der Stellplätze hin.....

Ich bin nicht sicher ob Sie den Vergleich verstehen...daher nochmal ganz langsam...

Ich muss wo anders arbeiten als meine Nachbarn. Ich wohne wo anders als meine Arbeitskollegen. Ich haben keine Möglichkeiten Umwege von mehreren Minuten oder Stunden zu fahren um Leute einzusammeln, da die Schule meines Kindes keine 12-Stunden-Betreuung anbietet.

Und das geht vielen Leuten so.

Wenn ich dann mit dem Motorrad fahre und versuche nicht im Stau zu stehen (Rettungsgasse.....) dann fahren Autos die eh nicht weiter kommen (Stau, sie erinnern sich?) absichtlich den Weg zu.
Dann lieber gleich im Auto, da ist es wenigstens trocken und warm.

Und nein, ÖPNV geht auch nicht da dann mein Arbeitsweg von etwa 70min täglich auf über 3 Stunden anwächst.

Einzig Wellenreuther will ein 2. Brücke in "Sichtweite" und damit den Einstieg in die NordSEKANTE. Wenn er jemals in KA OB werden sollte, wird er wohl auch eine Kombilösung anstreben. 4-spurig durch den Hardtwald mit Abzweig und Direktanbindung des Wildparkstadions.
Da weiss ich im Dezember schon, wen ich nicht wählen werde.

oder hast du irgendwelche Belege für diese Behauptungen? Was du schreibst, kann gar nicht stimmen, weil ja IW ein neues Stadion an der Autobahn bauen willl.

guckst du hier
Was IW will und was finanziell machbar ist steht auf einem anderen Papier.

von einer 4-spurigen Straße durch den Hardtwald. Aber dass der Bundesrechungshof eine Entlastungswirkung der Innenstadt durch die Nordtangente sieht und dass der Bund eine Tunnellösung unter dem Hardtwald prüft, ist interessant!

hat die Nordtangente als Fehlinvestition eingestuft.

Der Bundesrechnungshof hat empfohlen, dass der Bund nicht in weitere TEILabschnitte der Nordtangente investieren solle.

Ok. Wollen wir doch mal das Lesen üben.
Zitat aus dem Bericht des Bundesrechnungshofs für 2011:
"Das Bundesverkehrsministerium hat auf Empfehlung des Bundesrechnungshofes auf den Neubau der Bundesstraße 10 als stadtnahe Umgehungsstraße von Karlsruhe verzichtet. Dadurch vermeidet der Bund eine Fehlinvestition von 115 Mio. Euro.“
Es folgen weitere Erläuterungen, wo nichts von einer Einschränkung auf „weitere Teilabschnitte“ zu finden ist.

um zu verstehen, muss man alles lesen: Auf Seite 233 des von dir verlinkten Dokument steht wörtlich: "Der Bundesrechnungshof empfahl dem Bundesverkehrsministerium, den Bau seiner Abschnitte SO LANGE einzustellen, bis die Stadt Karlsruhe sich verpflichtet, ihren Abschnitt zu bauen."

und Wellenreuther wurde bei dieser zweitägigen Veranstaltung auch überhaupt nicht gesehen

hat offenbar nicht ausgereicht, um die Fakten mitzubekommen. Hier kannst du schwarz auf weiß nachlesen (Folie 6), dass die „exakte Höhe der Verkehrszunahme (5, 10 oder 20 %) zweitrangig ist, da bereits das heutige Verkehrsaufkommen kritisch ist“. Einführung Klaiber Faktencheck

Das hat der Vertreter des baden-württembergischen Verkehrsministeriums gleich zu Beginn des Faktenchecks mitgeteilt, was umso erstaunlicher war, als Rot und Grün jahrelang immer behauptet hat, dass es keine Verkehrszunahme gäbe.

hat keine Verkehrszunahme dargelegt. Es gibt schlichtweg seit 2005 keine Verkehrszunahme mehr auf der Rheinbrücke, sondern in der Summe einen Rückgang. Die Zahlen der automatischen Messstelle auf der Rheinbrücke kann jeder im Internet beim Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz nachlesen. Und die in dem Gefälligkeitsgutachten von Modus Consult für das Planfeststellungsverfahren errechneten Prognosen sind längst durch die tatsächliche Entwicklung widerlegt.