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Moderator Mathias Zurawski (rechts) befragt Bürgermeister Michael Obert nach den Plänen der Stadt in Sachen Sicherheit im Straßenverkehr.

Foto: sas

Michael Obert gibt zu, dass er eher Straßenbahn-, als Radfahrer ist. "Aber wenn die Verbindung nicht so gut ist, dann steige ich auch aufs Rad", sagt er. Doch als Baubürgermeister ist Obert für das Planen und Bauen zuständig. Darunter fallen auch Radwege, die noch geplant und gebaut werden sollen oder müssen.

Mehr Unfälle wegen schönem Wetter und teurem Sprit

Das sei absolut der Fall, findet ein Mann im Publikum. Zum Beispiel sei es schwierig, den Weg von Ettlingen nach Karlsruhe zu finden, wenn man nicht ortskundig ist. "Eine durchgängige Verbindung des Landkreises mit der Innenstadt ist teilweise recht schwierig", bekennt Obert. Das liege unter anderem an den Begebenheiten vor Ort, wie vorhandene Landstraßen und Waldflächen. Die Entwicklung der Infrastruktur für den Radverkehr brauche jedoch längere Zeit.

Doch in den letzten fünf bis sieben Jahren tue sich etwas, ist auch Christian Büttner, Geschäftsführer des ADFC Kreisverbands Karlsruhe, aufgefallen. "Der Radler wird auf die Straße geholt, weil Radwege aufgehoben und stattdessen Radstreifen eingerichtet werden." Obwohl die Zahl der Beanstandungen im Radverkehr gegenüber dem Vorjahr deutlich zurück gegangen ist, bedauert die Polizei, dass sich die Zahl der Radlerunfälle im vergangenen Jahr um 21 Prozent erhöht hat.

Das liege zum einen an den hohen Spritpreisen, zum anderen am schönen Frühlingswetter. Ein grundlegendes Problem ergebe sich außerdem mit der Forderung, dass mehr Menschen mit dem Fahrrad fahren sollen. "Mehr Räder fahren auf dem gleichen Raum", erläutert Obert. Deshalb sei es eine Aufgabe, die Verkehrsräume neu aufzuteilen. "Wir bauen nichts zurück. Wir bauen nur um."

Für die Sicherheit der Radfahrer sei entscheidend, dass der Verkehrsraum anders aufgeteilt werde und somit eine Voraussetzung dafür geschaffen werde, dass die gestiegenen Unfallzahlen wieder zurückgehen, findet Michael Adler, Geschäftsführer der Bonner Agentur "fairkehr", die hinter der Kampagne "Motor aus. Kopf an" der Bundesregierung steckt. Der gebürtige Karlsruher lobt die Fächerstadt, wie sie versuche bei zeitgemäßen Entwicklungen im Straßenverkehrs Schritt zu halten.

Neue Form von Lifestyle: mit dem Rad durch die City

Was die Sicherheit im Straßenverkehr angeht, müssten die Radfahrer selbst auch nachbessern, waren sich die Podiumsteilnehmer einig. Eine Helmpflicht einzuführen hielten sie aber für unpassend. Wilfried Frietsch, Leiter der Verkehrserziehung bei der Polizei Karlsruhe, empfiehlt einen Helm zu tragen, weil er einen effektiven Schutz gegen Kopfverletzungen liefere. "Ein Helm ist gut gegen Kopfweh", aber auch gegen tödliche Kopfverletzungen, die sich ein Großteil der tödlich verunglückten Radfahrer im Land letztes Jahr zugezogen hatte.

Generell sei der Fahrradanteil in größeren Städten höher als auf dem Land. Karlsruhe mache dabei keine Ausnahme. "Junge Leute in den Städten wollen eher ein cooles Bike mit einem Messenger-Rucksack haben, mit dem sie ihren Tablet-Computer transportieren", glaubt Agentur-Chef Adler. Das sei ein neue Form von Lifestyle. Auf dem Land sehe es anders aus. Allein aufgrund der Wege gelte das Auto dort nach wie vor als unentbehrlich.

Abschließend appellieren die Radexperten an die Vernunft und die Rücksicht der Verkehrsteilnehmer. Radfahrer dürften zum einen nicht wie Verkehrs-Rowdys durch die Straßen flitzen und andere Radfahrer und Fußgänger gefährten. Zum anderen müssten Autofahrer die Präsenz der Radler auf "ihren" Straßen akzeptieren und sich entsprechend verhalten. So ließen sich deutlich mehr Unfälle verhindern.

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