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ka-Reporter: Pendeln von Karlsruhe nach Stuttgart - warum so teuer?
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Karlsruhe (mda) - Bahnfahren ist nicht immer günstig. Vor allem wenn man täglich pendelt, können je nach Strecke im Monat beachtliche Summen zusammenkommen. ka-Reporterin Isabelle Brinkmann aus Karlsruhe pendelt von Karlsruhe nach Stuttgart. Die Studentin fragt: Geht das nicht billiger? Und warum werden Pendler im Berufsverkehr gezwungen mit den teureren Intercitys zu fahren, da morgens auf dieser Strecke keine Regionalzüge eingesetzt werden?
ka-Reporterin Isabelle Brinkmann aus Karlsruhe studiert an der Dualen Hochschule Baden-Württemberg in Stuttgart (DHBW) Sozialarbeit. Zu ihrem Studium gehören sowohl Theorie- als auch Praxisphasen. Der theoretische Unterricht findet in Stuttgart statt, die Praxis in Karlsruhe.
Bahn: Mehr Rabatt geht nicht
Das heißt für die 22-Jährige, die in Karlsruhe wohnt, dass sie alle drei Monate während der Unterrichtsphase für den gleichen Zeitraum täglich von Karlsruhe nach Stuttgart pendeln muss. Und das geht mächtig ins Geld. 237 Euro zahlt sie für ein Monatsticket für diese Strecke. "Das ist zu viel für Studenten", findet sie. Das Ticket ist für Studenten bereits rund 30 Euro günstiger.
Eine normale Monatskarte für diese Strecke kostet 268 Euro. Für Brinkmann ist der Rabatt aber zu gering. "Ich finde es unfair, dass Leute, die Geld verdienen, nur ein paar Euro mehr zahlen als Studenten". Sie wünscht sich einen höheren Rabatt. Zudem versteht sie nicht, warum auf die Monatskarte nicht auch noch der Bahncard-Rabatt angerechnet werden kann.
Auch wäre es für Studenten wesentlich günstiger, wenn sie das Semesterticket in Stuttgart für 175 Euro im Semester und dazu die Monatskarte des Karlsruher Verkehrsverbunds (KVV) nutzen könnten. Das Problem: In den Stoßzeiten von 7 bis 9 Uhr fahren auf dieser Strecke nur Intercity-Züge und keine Regionalzüge, aber nur in diesen wären die Tickets der Verbünde gülitg. Auch ein Umzug kommt für Brinkmann aus Kostengründen derzeit nicht in Frage.
Für Regionalzüge ist das Land zuständig
Eine Sprecherin der Deutschen Bahn erklärt auf ka-news-Anfrage: "Unsere Monatskarten sind schon sehr stark rabattiert." Mehr könne das Unternehmen nicht anbieten, da es sonst selbst zu viel Verlust machen würde. Die Verbünde könnten Semestertickets so günstig anbieten, da sie stark subventioniert würden. Verluste würden durch die Landkreise ausgeglichen. Die Bahn habe diese Möglichkeiten nicht und bliebe auf den Kosten sitzen, daher könne sie die Tickets nicht noch billiger anbieten. Man bewege sich mit dem Preis schon an der Schmerzgrenze, ein zusätzlicher Bahncard-Rabatt sei daher nicht möglich.
Dass die Regionalzüge auf dieser Strecke nur alle zwei Stunden fahren, liege daran, dass das Land Baden-Württemberg als Auftragsteller nicht mehr dieser Verbindungen bestellt habe. Da die DB Regio im Auftrag des Landes handle, fahre das Unternehmen nur das, was auch bestellt wurde. "Für die Anzahl der Verbindungen mit Regionalzügen ist das Land Baden-Württemberg verantwortlich." Dennoch findet die Bahn-Sprecherin, dass für Pendler Bahnfahren immer noch der günstigste Weg sei. Für die gleiche Strecke mit dem Auto seien über 800 Euro im Monat fällig, rechnet sie vor.
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Mehr zu: ka-Reporter Bahn DB Pendler Ticket
- (266 Beiträge) | 21.03.2012 17:28Stimmt nicht ganzEs stimmt nicht ganz, daß zw. 7 und 9 Uhr nur ICs fahren; es gibt einen IRE um 8:05, der um 8:58 in Stuttgart ist.
Oder mit der S5 nach Pforzheim, dort in den IRE, der um 8:25 in S ist...
Natürlich ist das trotzdem zu wenig. - (1717 Beiträge) | 22.03.2012 08:11Das ginge nur billiger mit BusfahrenZüge wie Strassenbahnen erzeugen himmelschreiende Fixkosten, und sind zwischen 9 Uhr und 16 Uhr weitgehend brachliegend. leer und nutzlos.
Busse könnte man im Depot lassen. - (946 Beiträge) | 22.03.2012 08:17Nicht alles, was hinkt...´Zitat von LaCageBusse könnte man im Depot lassen.
Züge und Straßenbahnen auch...
Über die technische Lebensdauer müssen sie alle abgeschrieben werden. Und da ist ein Bus, der 3x am Tag fährt wegen kürzerer Lebensdauer nicht billiger als eine Straßenbahn, die 3x am Tag fährt. - (636 Beiträge) | 22.03.2012 13:29CO2Busse stossen pro Passagier viel mehr CO2 aus, als die elektrischen Bahnen. Nein, es könnten auch die Anfangszeiten entzerrt werden.
Nur weil die Profs nachmittags Nebentätigkeiten nachgehen,müssen
die Vorlesungen schon 8.30 h beginnen. Eine Stunde später wäre doch
auch ausreichend, und die Züge wären gleichmässiger ausgelastet. - (4 Beiträge) | 21.03.2012 17:34IR?Das IR Monatsticket ist nur 8€ günstiger als das IC Monatsticket. (mit Studentenrabatt) Warum also mit dem IR fahren?
- (266 Beiträge) | 21.03.2012 17:37Lesen :-)Weil man den mit der Kombination KVV-Netzkarte/Stuttgarter Semesterticket nutzen könnte; steht so im Text
- (257 Beiträge) | 21.03.2012 20:45Es geht doch gar nicht um IR,sondern um den IRE, auf deutsch: Interregio-Express. Der ist allerdings keineswegs, wie man aus der Bezeichnung in Analogie zu IC -> ICE zu entnehmen können glaubt eine Art noch schnellerer IR, sondern gehört im Gegensatz zum letztgenannten zum den Regionalbahnen. Darum kann man ihn nämlich auch mit dem Semesterticket nutzen. Man braucht also als Student gar keine IR-Monatskarte dafür!
Was ich total unfair finden, ist allerdings, dass der Bahncard-Rabatt für die Fernverkehrs-Monatskarte nicht angerechnet wird. Pfui, dabei tun die immer so, als gäbe es 25% Rabatt auf alles außer Nahverkehr.
An die Studentin würde ich allerdings auch dier Frage stellen, warum sie sich einen Ausbildungsgang mit einer solchen zeitlichen und finanziellen Pendlerbelastung überhaupt ausgesucht hat. So was wäre mir nicht im Traum eingefallen. Aber dafür lebe ich ja jetzt auch recht bequem und angenehm von Alg2, vulgo Hartz IV. - (20148 Beiträge) | 21.03.2012 23:46Manche Leutesuchen sich ihren Beruf, bzw. ihr Studium aus Überzeugung aus.
Ist das jetzt auch schon schlecht oder dumm? - (1593 Beiträge) | 21.03.2012 17:44Solange......die Bahn das Monopol hat, wird sich an den Preisen auch nichts ändern. In anderen Bundesländern fahren Metronom, Nord-West-Bahn und wie sie alle heißen. Aber echter Wettbewerb ist auf der Schiene politisch auch gar nicht gewollt. Es geht schließlich auch um Versorgungsposten für "verdiente" Politiker.
- (636 Beiträge) | 22.03.2012 13:09Profitgeieres war doch klar, dass mit der Zustimmung der Wähler zu S 21 die 6-7 Milliarden irgendwo her kommen müssen. Ausserdem ist die DB verstärkt im Ausland wie England,Italien und Australien tätig, was den Eigentümer der Bahn - derzeit noch das Volk, vertreten durch die Damen und Herren Abgeordneten, überhaupt nicht stört.
Dazu kommt die Selbstbedienungsmentalität der Vorstände, im Verhältnis der ehemaligen beamteten Bahnchefs. Leider habe ich keine aktuellen Zahlen eruieren können, aber der Mehdorn
hatte zuletzt ein Grundgehalt von knapp einer Million und eine Erfolgszulage von 3,0 Mio.Die Suckale (jetzt bei BASF - Lokführerstreik) bekam eine halbe Million und 2,0 Mio Leistungszulage. Da hilft jammern über zu hohe Preise nicht. Liebe Studentin, mach dich mal da an die Abgeordneten ran, z.B. an den Wellenreuter, solange der in Berlin mitfregieren darf. - (28 Beiträge) | 21.03.2012 18:02OMG....Wie krass...auch ich studiere wie die ka Reporterin Soziale Arbeit an der DHBW in Stuttgart und kann die Situation nachempfinden und sogar noch meinen Senf dazu beitragen:
Fakt ist das die Vorlesungen um 8.30 beginnen und es definitiv KEINE vernünftige Regionalverbindung gibt um pünktlich zur Vorlesung zu erscheinen. Es gibt eine Regionalverbindung wo man dann sogar noch dumm in PF in der Gegend rumsteht und dann trotzdem erst 8.29 in Stuttgart Hbf ist...wenn der Zug dann auch Pünktlich fährt.
2 Semester Bahnfahren hat so sehr belastet das ich mit 3 Kommilitonen aus meinem Kurs und auch aus KA beschlossen habe eine Fahrgemeinschaft zu gründen. Seither hat für uns das Studium deutlich an Lebensqualität gewonnen. Klar ist die A8 kein Zuckerschlecken, aber die DB erst recht nicht. Wir fahren morgens um 7Uhr in Karlsruhe los und sind meistens 8.00-8.15 an der Hochschule. Wenn wir um 12Uhr aus haben sind wir um 13Uhr in Karlsruhe. Da fährt normalerweise der Zug erst aus Stuttgart los! - (28 Beiträge) | 21.03.2012 18:05Ergänzung...wenn wir Nachmittags Vorlesungen haben dauern die bis 16.30, viele Dozenten lassen einen um 15.45-16.00 gehen weil pausen eingespart wurden...als Bahnfahrer mussten wir warten bis um 17Uhr...mit dem Auto sind wir allerdings da schon in KA. 2 gravierende Staus hatten wir, vollsperrung A8...selbst da sind wir einmal vor dem Zug in KA gewesen und einmal 5Min später.
Und das die Bahn das Studiticket fast zum gleichen Preis verkauft wie das Pendlerticket bleibt unverständlich! - (1256 Beiträge) | 21.03.2012 19:33wie wärs mit nerfahrgemeinschaft im auto??
- (1078 Beiträge) | 21.03.2012 19:45Alter..was hast du denn gelesen??
er schreibt doch lang und breit, dass sie eine FG gegründet haben... - (751 Beiträge) | 21.03.2012 20:05Und?Die Probleme hat auch jeder Arbeitnehmer, der pendeln muss. Es ist ja nun nicht so, dass ein AN automatisch mehr frei verfügbares Geld hat.
Ich bin sicher kein DB-Fan, aber es ist ein Unternehmen. Warum sollen die was verschenken? Es wird in vielen Bereichen Einzelfälle geben, die ungerecht behandelt werden (Energie, Benzin, Mietkosten usw. usf.). Fahrgemeinschaft ist eine Lösung, 3-5 Mitfahrer und das ganze ist bezahlbar, aber nicht immer nur jammern und nach Hilfe schreien. - (636 Beiträge) | 22.03.2012 13:21Verschaukeltaber es wird vergessen, dass bei wenig Leistung die Bahn- Managergehälter enorm in die Höhe gestiegen sind. Der mehdorn hatte 2008 z.B. fast eine Million Grundgehalt und 3,0 Mio Leistungszulage, die Suckale (Lokführerstreik) hatte eine halbe Million
Grundgehalt und 2,0 Mio Leistungszulage. Für was ? Damit die DB in England, Italien oder Australien Geschäfte macht, zu Lasten der
deutschen Bahnfahrer ? Zusätzlich hat die DB letztes Jahr 500 Mio Gewinn gemacht. Irgend wer muss das ja bezahlen, oder das Management spart an der Sicherheit und am Service. Unsere lieben Abgeordneten, wie z.B. Herr Wellenreuter, könnten da mal aufräumen. Und S 21 kostet auch viel Geld, dass die "Kunden" und Steuerzahler aufbringen müssen.
Nicht jammern, wehren ! - (946 Beiträge) | 22.03.2012 14:06Zitat von dipfeleletztes Jahr 500 Mio Gewinn gemacht. Irgend wer muss das ja bezahlen
Die Kunden der Lkw-Transportsparte und ... die Engländer, Italiener, Australier. Schließlich erwartet ja der Bund, daß die Bahn 500 Mio Gewinn erwirtschaftet, die dann als Dividende an den Bund abgeführt müssen und im Haushalt verwurstet werden sollen. Und das mit dem Gewinn geht anscheinend im Ausland leichter als unter den politisch gesetzten Rahmenedingungen in Deutschland. - (2 Beiträge) | 22.03.2012 21:11ArbeitnehmerInnen-StudentInnenAlso ich denke schon, dass ArbeitnehmerInnen, die zwischen Karlsruhe und Stuttgart pendeln, mehr als 500 € verdienen. Außerdem bekommen sie von ihrem Arbeitsgeber ein so genanntes Job-Ticket. Es gilt für ein Jahr und kostet umgerechnet 120 €/Monat. Also genau die Hälfte dessen, was StudentInnen zahlen...
- (20148 Beiträge) | 21.03.2012 23:55Schon vor 25 Jahrenhaben wir nach einem Semester Bahn lieber das Auto genommen. Von Wiernsheim mim Auto nach Mühlacker, dann Zug nach KA und Strassenbahn zur Uni. War uns gleich zu blöd, die Kugelfuhr.
Dann ein Semester Auto, wöchentlich wechselnd zwischen meines Freundes Ente (empfand ich schon damals als Zumutung) und meinem /8er.
Nach dem zweiten Semester war uns dann klar, dass auch das keinen Docht hat und dann sind wir nach KA gezogen, noch einen Schulfeund dazugenommen und wir hatten eine angenehme 3er-WG auf 80 qm. Der Unterschied zu heute: Damals gabs noch Wohnungen in KA. Das kannsch ja inzwischen vergessen und in Stuttgart wirds nicht besser sein. - (701 Beiträge) | 22.03.2012 02:41....
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