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Karlsruher Geschäftsleute wollen sich bei Nordtangente-Ost beteiligen
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Karlsruhe (ps/feb) - Der einbahnige Zwischenausbau der Nordtangente Ost zwischen Elfmorgenbruchstraße und Haid-und-Neu-Straße ist grundsätzlich förderfähig, teilt die Stadt in einer Pressemeldung mit. Die Chance, dass tatsächlich in naher Zukunft Fördergelder für das 80 Millionen teure Vorhaben fließen, seien jedoch gering, hatte das Regierungspräsidium Karlsruhe der Stadt im Frühjahr mitgeteilt. Nun wirbt Oberbürgermeister Heinz Fenrich für eine zeitnahe Realisierung.
Fenrich habe Verkehrsverkehrsminister Peter Ramsauer in einem Schreiben erneut um Unterstützung "für eine Realisierung in absehbarer Zeit" gebeten, heißt es in der Pressemeldung weiter. Anlass für den aktuellen Vorstoß seien positive Signale gewesen, über die Landtagsabgeordneter Manfred Groh sowie Stadtrat Thorsten Ehlgötz nach Gesprächen mit lokalen Unternehmen berichteten.
Danach seien diese bereit, sich finanziell für eine bessere Anbindung der Gewerbebetriebe zu engagieren. Schon einmal war dies über ein erfolgreiches Privatmodell gemeinsam mit der öffentlichen Hand der Fall: Beim im März 2007 fertig gestellten Autobahnanschluss Karlsruhe-Nord bis zur Elfmorgenbruchstraße hatten sich Unternehmen gemeinsam mit der Stadt Karlsruhe mit rund 4,5 Millionen Euro an den Investitionskosten beteiligt.
Zweispuriger Ausbau auch in Hinterhand
"In vielen Gesprächen ist es gelungen, ortsansässige Gewerbetreibende zu einer nennenswerten finanziellen Beteiligung zu gewinnen, über deren genaue Höhe gegebenenfalls noch zu sprechen ist", warb der OB Fenrich für eine erneute wohlwollende Prüfung der Finanzierung des für Karlsruhe so wichtigen Vorhabens durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. "Damit könnte für den Bund eine entsprechende Finanzierung dieses auch vom Bund befürworteten Abschnitts deutlich günstiger dargestellt werden", zeigt Fenrich einen Weg aus einer aussichtslosen Sachlage auf.
Für den Ostteil der Nordtangente, als Verlängerung zwischen dem Anschluss Karlsruhe-Nord an die Autobahn A5/Elfmorgenbruchstraße und der Haid-und-Neu-Straße, hatte die Stadt im Juni 2011 einen Förderantrag nach dem Entflechtungsgesetz beantragt, teilt die Stadt weiter mit. Der Antrag beinhalte einen zunächst einbahnigen Ausbau zwischen Elfmorgenbruchstraße und Haid-und-Neu-Straße entsprechend dem rechtskräftigen Bebauungsplan. Dabei wurde der mögliche spätere zweibahnige Querschnitt berücksichtigt.
Der Zwischenausbau solle Hagsfeld möglichst schnell vom Durchgangsverkehr entlasten. Zuvor hatte das Bundesverkehrsministerium über das Landesverkehrsministerium mitteilen lassen, dass es einem Wechsel der Baulastträgerschaft auf die Stadt Karlsruhe nicht im Wege stehen werde. Die grundsätzliche Förderfähigkeit wurde damals in Aussicht gestellt. Im April hatte das Regierungspräsidium der Stadt diese zwar bestätigt, jedoch auch für den Zeitraum nach 2014 keine Hoffungen auf eine Finanzierbarkeit gemacht, so die Stadt abschließend.
Mehr zu: Ticker Nordtangente Umgehung Nordtangente-Ost
- (1217 Beiträge) | 16.09.2012 09:08NordtangenteOst; Einbahniger Ausbau? Gibt es im Norden Karlsruhen eine östliche Nordtangente als Einbahnstraße oder ist der östliche Teil der Nordtangente teilweise einspurig?
Erster! - (5416 Beiträge) | 16.09.2012 12:51!Einbahnig = eine Fahrbahn, wie viele Karlsruher Straßen, auch im Zweirichtungsverkehr, wie der Adenauerring ... zweibahnig = zwei Fahrbahnen mit Mittelstreifen, bis hin zu vierbahnig bspw. für die Kaiserallee
- (1217 Beiträge) | 16.09.2012 14:22Iswohl Badisch.
Einbahnig ~ Einbahnstraße; Einspurig= eine Fahrspur.
Im allgemeinen Sprachgebrauch einspurig, zweispurig etc. Abbbigespur, Überholspur. Nicht zu verwechsel: Straßen-Spur und Straßen-Bahn. - (14 Beiträge) | 16.09.2012 09:50TeilstückKlasse, dass die Unternehmer sich beteiligen wollen! Setzt ein Zeichen für die Wichtigkeit einerUmgehung im Norden. Und wenn bei diesem Teilstück nur die Finanzierbarkeit ein Problem war, so sollte doch eine zeitnahe Umsetzung jetzt möglich sein.
- (638 Beiträge) | 17.09.2012 11:56Verkalkuliert ?wieso 80 Millionen, kann da wer nicht kalkulieren ? M.W. hat der BAB-Anschluß Nord 11 Millionen gekostet, mit Brücken über BAB und DB vierspurig und 2 km Lang. Da kann eine zweispurige halb so lange Strasse keine 80 Mio kosten. 5-6 Mio und über die Bahn hinweg, statt unten durch, wären realistisch. Aber irgendwie soll die an sich extrem nützliche Strasse nicht gebaut werden.Die Strasse in abgespeckter Form könnte schon längst benutzbar sein. Daher die hohen Fantasiekosten!Das Strassenstück würde auch den Ostring und damit Rintheim entlasten!
- (16 Beiträge) | 16.09.2012 10:57Wird auch langsam Zeit . . .das Nordtangente und zweite Rheinbrücke kommen . . . die Fahrt nach Landau ist eine reine Tortur!
- (2586 Beiträge) | 16.09.2012 11:52vor dem Abgang nochmal die Nebelmaschine anwerfenja so geschätzte 800 Tausend € werden schon zusammenkommen, fehlen dann nur noch 79.000.000 Millionen €, Lügen haben kurze Beine.
- (1217 Beiträge) | 16.09.2012 12:2179.000.000Millionen sind 79 Billarden. Das nimmt schon Züge vom Duckschen Impreium an.
- (1217 Beiträge) | 16.09.2012 15:53Achich hätte gern 800.000 Euro. Ist kein Pappenstiel so 1 %.
- (75 Beiträge) | 16.09.2012 12:30Also...ich sehe nicht, wie eine Verbindung von der Elfmorgenbruchstraße bis zur Haid und Neu Straße solche Kosten verursachen soll außer man wählt Marmor als Staßenbelag und goldenen Laternen...
- (386 Beiträge) | 16.09.2012 17:44Da muss die Straßeerst mal über die Bahnlinie drüber oder darunter durch.
Das sind schon mal mindestens 10 Millionen. Die Grundstückskäufe könnten auch etwas kosten. Eine leistungsfähige Anbindung an die L560 wird auch etwas aufwändiger werden. Die Straßendecke für die höchste Bauklasse ist auch etwas dicker wie normal. Da kommt schon was zusammen. - (790 Beiträge) | 16.09.2012 12:33Schritt für Schritt zur Nordtangente!Ja von den 800.000€ werden sie auch noch 200.000 vom Staat erstatten lassen! Ich wundere mich immer wieder, wenn die Unternehmer die CDU rufen, wieviel Geld da zeitnah zur Verfügung steht. Da hätte man auch schon ein neues Stadion bauen können!
Aber nun zurück zu diesem Problem. Ich würde es unterstützen, weil es Wohnqualität zurück bringt, aber den Hardtwalddurchschnitt könnte ich nur als Tunnel unterstützen, alles andere kommt nicht in Frage! - (1128 Beiträge) | 16.09.2012 13:41Wie heißt es so schönwir machen den Weg frei, allerdings wundern mich auf beiden Seiten die Finanzreserven die da unbemerkt vor sich hin schlummern!
Also wenn sich Wilffens nicht mal ein Reihenhäuschen für sich alleine nicht ohne fremde Hilfe leisten schon ne beachtliche Summe.
Sind wohl in realo Gelder der reichen EU? - (1128 Beiträge) | 16.09.2012 13:43Wilffens Walffens WulffensWuff Wuff
- (5416 Beiträge) | 16.09.2012 12:57?Wie sieht diese 80 Mio.-Variante aus?
Insbesondere der Haid-und-Neu-Anschluss?
Zur Erinnerung:
Laut Bebauungsplan, der laut Artikel die Grundlage sein soll, sieht folgenden Wahnsinn vor:
- Auf ganzer Strecke ab DB in Tieflage bleiben
- Die Haid-und-Neu samt Straßenbahn unterqueren
- Dann mit Anschlussohren zurück
- und die Straßenbahn dann nochmal, aber nun ebenerdig queren!
Und wieviel der 80 Mio. fließen in den Bau der Vorbereitung der 2. Fahrbahn, die niemand jemals braucht, weil der weitere Ausbau der Nordtangente in 1000 Jahren noch nicht kommen wird?
Ich vermute stark, dass eine einfache Südumfahrung Hagsfelds ohne solchen Blödsinn deutlich billiger käme ... - (41 Beiträge) | 16.09.2012 13:08EntlastungDieses Teilstück entlastet auch Hagsfeld.
Vorschlag finde ich gut. - (467 Beiträge) | 16.09.2012 17:07Wenn...dieses kleine Teilstück der Nordtangente bereits 80Mio kostet, was soll dann erst die gesamte Nordtangente (die hoffentlich nie kommt) kosten?
- unbekannt(1272 Beiträge) | 16.09.2012 17:38Natur ?Scheiss auf die Natur hauptsache wir sind schneller da. Schaut euch KA mal an. Da stehen nur noch Baumreihen damit es so aussieht als würde da Wald stehen. Das die Menschen nicht verstehen das es ohne Bäume ausgeglichenen Menschen gibt und erst recht keine gute Luft. Aber ihr seit ja 5min. schneller da. Wie wollt ihr das den nächsten Generationen erklären ? Gar nicht es ist euch scheiss egal.
- (20148 Beiträge) | 16.09.2012 23:18Es istrelativ unüblich, dass sich in Städten Wälder befinden. Vielleicht steht so mancher Bewohner im Wald, das kann sein.
- (790 Beiträge) | 16.09.2012 18:48Bitte mal nachdenken!Nimmt die Natur nicht als selbverständlich an. Wir leben immer noch von der Luft, trinken Wasser und brauchen die Sonne!
Wenn der Durchstich oberirdisch ist, werden manche die Begegnung der besonderen Art haben, z.B mit Wildschweine, Rehe,Hasen, Igel, usw
Unser Hardtwald wird immer lichter;ganze Stadtteile haben sich schon hineingefressen!
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